第一種說法：

　　普通消防車的轉彎半徑為9m，登高車的轉彎半徑為12m，一些特種車輛的轉彎半徑為16～20m。

　　所以，消防車道轉彎半徑＝普通消防車的轉彎半徑9m－3m＝6m。

　　第二種說法：

　　最新的《建筑設計防火規范》（2006-12-01）P263中寫的是“最大轉彎直徑24米；最小轉彎直徑10米”，那么消防車轉彎半徑就是5m～12米。

　　第三種說法：

　　消防車道本身的寬度按照規范要求不小于4米，為了便于消防車輛通行，盡頭式車道應設回車場，回車場的面積不小于12米*12米，如果是環形車道，則應按道路設計轉彎半徑，轉彎處的半徑是12米，計算一下，如果道路寬度是4米，轉彎處是直角，則直角頂部到彎道弧頂處大約是10.6米左右。

　　第四種說法：

　　一、關于消防車道

　　1、高層建筑四周應設置環形的消防車道，車道的寬度不應小于4m，當設環形消防車道確有困難時，可沿建筑的兩條長邊設置消防車道，高層住宅可沿一條長邊布置消防車道。

　　2、盡頭式的消防車道，其回車場地一般小于15×15m。登高車的轉彎半徑為12m，消防車道的內則轉彎半徑可利用（14m-道寬）的方法進行校核。

　　3、消防車道與建筑外墻的距離不宜小于5m。

　　4、消防車道應合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防車供水與登高作業相沖突。

　　二、關于登高立面

　　1、高層的塔式建筑可留1/4周邊作為消防登高立面，其他高層建筑至少應留有一長邊，消防登高立面應有樓梯間或住戶的室內陽臺、主窗。

　　2、若登高面一側的裙房，其建筑高度不大于5m，且進深不大于4m仍可作為消防登高面。

　　3、消防登高立面不宜設置大面積的玻璃幕墻。

　　三、關于登高車的操作場地

　　1、登高場地可結合消防車道布置，與建筑外墻的距離不宜小于5m，應在其登高面一側整邊布置8m寬的登高場地。

　　2、上述布置確有困難時，可在其登高面范圍內確定一塊或若干塊消防登高場地。登高場地面積不應小于15m×8m（長×寬），其最外一點至建筑登高面邊緣的水平距離不應大于15%。

　　3、設有坡道的登高場地，其坡道不應大于15%。

　　4、利用市政道路作為消防登高場地，其綠化、架空線路、電車網架等設施不得影響消防車的?？亢妥鳂I。

　　第五種說法：

　　1、消防車道

　　a、多層住宅的居住區、小區內宜設消防車道，車道寬度不應小于3.5m，轉彎半徑不應小于9m。

　　b、高層住宅的周圍應設有環形消防車道，車道寬度不應小于4.0m，轉彎半徑不應小于12m。當設環形車道確有困難時，高層商住樓、一類高層住宅應沿建筑的兩個長邊設置消防車道；二類高層住宅可沿建筑的一個長邊布置消防車道。

　　c、消防車道至少應有兩處與其他車道連通。盡端式消防車道應設回車道或回車場地。

　　注：多層住宅回車場地不宜小于12m×12m；

　　二類高層住宅回車場地不宜小于15m×15m；

　　一類高層住宅及高層商住樓回車場地不宜小于18m×18m。

　　d、聯體的住宅群，當一個方向沿街的長度超過150m或總長度超過220m時，應設有連通街道和內院的人行通道，凈寬不得小于1.2m（可利用樓梯間），其間距不宜大于80m。

　　e、消防車道可結合綠化一并設計，但路基應能承受消防車的荷載，路面應確保消防車的通行。

　　2、高層住宅應設置消防登高面

　　a、高層塔式住宅的消防登高面長度不應小于住宅的1/4周邊長度。

　　b、高層單元式、通廊式住宅的消防登高面長度不應小于住宅的一個長邊長度。

　　c、消防登高面應靠近住宅的陽臺、窗或公用樓梯；商住樓應在此范圍內設有直通樓梯間的出口。

　　d、消防登高面一側不應設置不可開啟的窗柵，不宜設計大面積的玻璃幕墻。

　　e、消防登高面一側不宜布置裙房，當布置裙房時，其進深不應大于4m，高度不應影響消防車的登高施救。

　　f、消防登高面一側可利用消防車道作為消防登高場地，車道兩側應設置寬度不小于1 m與車道標高相同的夯實地面，車道內邊距住宅外墻不宜小于5m，且不宜超過12m；當利用消防車道作為消防登高場地有困難時，消防登高面一側也可結合消防車道設置不少于一塊的夯實地面作為消防登高場地，其面積不應小于15m×8m。

　　g、消防登高場地的縱向坡度應控制在8%以內。

　　文章源自：江門消防工程

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